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幸运飞艇万高V课堂︱冬季寒冷对蓄电池的影响到底有多大?
浏览: 发布日期:2018-03-02

  冬季已快接近尾声,但气温仍然偏低,经常听人说起冬季要检查蓄电池,保养蓄电池,那么冬季对于蓄电池到底会造成什么影响呢?下面来给大家普及一下关于冬季蓄电池的小常识。

  答案就在于蓄电池具备的将化学能转换为电能的能力,当冬天生成的热量较少且低温下获得的热能较少时,这一转换能力就变得很差。

  蓄电池的最佳使用温度是25度,当温度每下降1度时,相对容量大约会下降0.8%,而当温度升高后容量也会随之恢复。所以当天气温度骤降时,蓄电池内部的化学反应就变得比较困难,蓄电池对外大电流放电的能力就大大下降,与此同时,由于温度低,发动机内部机油的粘度大大上升,运行时阻力大大增加,需要外部提供更大的起动功率。在此削彼长的作用下,汽车起动就比较困难。

  1、汽车启动时,蓄电池需要向起动机和点火线、在启动初期或怠速时,发电机所发电量不足以供给车内用电设备的消耗,这时蓄电池会供给用电部件,且发电机超负荷运转时,蓄电池协助发电机向用电设备供电;

  由于电池容量有限,所以在发东西熄火状态下不建议长时间使用车内用电设备,否则就可能引起电池亏电,导致最终无法启动车辆。

  还有就是一些车主因出差或长时间不开车导致电瓶电量丢失过多,启车的时候也会出现启动不起来的情况。幸运飞艇

  在冬季来临之前,也应清洁蓄电池的接线柱,涂上专用油脂,保证启动可靠,如果长时间不用车,应拆下蓄电池存放在温度比较高的室内,以防蓄电池损坏。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,如果保养得当,可达到3~4年。

  受物理特性的影响,严寒气候是目前大多数纯电动车的宿敌。因为低温会明显影响电池组的性能,从而缩短纯电动车的续航里程。

  电动汽车发动机将蓄电池中的化学能转化为电能,再通过电动机转化为机械能。它不能够像内燃机一样从第一次冲程开始,内燃机将热能转化为机械能的过程产生了大量热量以迅速加热发动机,使汽车几乎立即开动。与内燃机相比,电动汽车产生的热量非常少。所以电动汽车中的现代蓄电池系统配备了先进的热管理系统。这些系统能够在蓄电池高负荷运转时冷却蓄电池,在寒冷的冬夜里给接通电源的蓄电池加热。

  在行驶过程中,应主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时,也要尽量使用车辆具有的动能回收系统,通过减少踩刹车的次数,帮助车辆回收更多的能量。

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