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欧洲博彩公司秒速快三媒体盘点中乌军贸所受影响:航母锅炉 各类发动机

【环球网报道】 据加拿大《汉和防务评论》3月刊报道,克里米亚独立问题、政治动荡将会影响到乌克兰与中

【环球网报道】 据加拿大《汉和防务评论》3月刊报道,克里米亚独立问题、政治动荡将会影响到乌克兰与中国海军的合作,这一点是毫无疑问的。不是没有乌克兰就没有中国航母,而......
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  【环球网报道】 据加拿大《汉和防务评论》3月刊报道,克里米亚独立问题、政治动荡将会影响到乌克兰与中国海军的合作,这一点是毫无疑问的。不是“没有乌克兰就没有中国航母”,而是“没有克里米亚就没有中国航母今日”!

  考虑到克里米亚、西部利沃夫在未来可能出现的动荡局势,前者倾向回归俄罗斯,后者倾向进一步向西独立,本刊常年与乌克兰军事工业界接触,交流,因此认为上述两大局势一旦进一步演变,有可能在以下几个方面对中国的海军项目产生影响。

  目前还在合作制造阶段的最大项目是ZUBR重型气垫船,第二艘尚未交付,按照合同,中国一共订购4艘,乌克兰负责建造2艘,中国自己组装2艘,保留1艘的追加选项,但是材料将由乌克兰提供。

  ZUBR在克里米亚Feodosia市的More工厂进行总装,如果克里米亚并入俄罗斯,合同是否被承认?如何执行?似乎就是未知数。俄罗斯一开始就认为这一合作,违背了2009年俄乌签署的保护知识产权的协议,ZUBR是由俄罗斯ALMAZ中央设计局负责设计的。

  与ZUBR生产相关的企业几乎纵贯克里米亚半岛,例如无线电配套设备的生产工厂在克里米亚的Sebastopol,这里也是Makarov海军上将船舶大学所在地,该大学参与了“辽宁”号使用的乌克兰锅炉的设计工作。乌克兰锅炉的生产工厂在IVANO-Frankovsk市,内称第63号工厂,该工厂已经不生产航母锅炉,因此与中国似乎没有过多的直接生产联系。根据KDR采访经验,类似的工厂很多技术人员都被中国收买,以“双引”工程的名目,到中国工作过。

  乌克兰汽轮机的设计重镇是Chernomorets中央设计局,也位于克里米亚Sebastopol,“辽宁”号使用了该设计局设计的汽轮机。当然这些设备的维修手册已经卖给了中国。

  尽管中国已经能够独立生产UGT-25000燃气轮机,这是所有中国海军大型水面舰的心脏动力系统,但是目前部分咨询工作、少量零部件还需要乌克兰提供。ZORYA -Mashproject工厂负责这一工作,位于Nikolaev市,乌克兰南部。此外ZUBR重型气垫船、中国海军自己设计、建造的80吨级大型气垫船的UTG-6000燃气轮机也在这里生产,一旦克里米亚局势变天,中国的重型气垫船、船舶用发动机生产似乎不会受到太大影响。

  克里米亚半岛的SAKI市最值得一提的是NITKA原苏联海军舰载机飞行员训练中心。90年代中后期,中国海军官员频繁访问这里,从这里拿走了唯一的一架T10K(Su33原型机,J15由此产生)、唯一一架Su25UTG舰载教练机,是什么意图?似乎是为设计JL9、JL10的舰载型做参考?

  此后中国海军工业企业的专家多次观看过SAKI NITKA的阻拦绳、未完成的蒸汽弹射系统。甚至讨论过要租借NITKA基地的问题。如今,中国版NITKA基地已经诞生。仅仅从滑跳起降平台的外形,就可以看出整个设计就是SAKI市乌克兰NITKA的翻版。因此,即使克里米亚最终并入俄罗斯,或者独立、欧洲博彩公司秒速快三或者更高度自治,对中国海军舰载机飞行员的训练而言,已经没有什么影响。俄罗斯自己也在莫斯科州筹建海军飞行员训练中心。

  与中国军用航空发动机生产关系密切的乌克兰企业首推IVCHENKO PROGRESS联合体,该工厂位于远离政治是非之地的ZAPOROZHYE,生产AI-222-25系列涡扇发动机,用于L15教练机,中国进口100台同型发动机,今后的合作还会进一步进行下去。该工厂还生产TV3-117VMA涡轴发动机,中国陆军的Mi17V5直升机使用。

  Mi17V7直升机使用的最先进型KV-2500涡轴发动机(本刊还怀疑Z20也在试飞期间使用)是MOTOR SICH联合体的产品,该联合体是乌克兰航空工业的龙头,也位于ZAPOROZHYE,因此综合这些动态,KDR的评价是无论乌克兰如何动荡,航空工业与中国的合作,应该影响不大。

  中国的全部俄式直升机的发动机都来自乌克兰。目前维修工作也依赖乌克兰。Lugansk航空维修厂负责Mi17早期型使用的TV3-117的维修工作,位于Lugansk市,该市不受政治动荡的严重影响。

  为巴基斯坦JF17战斗机的RD33发动机维修提供信息服务的MOTOR工厂在Lutsk,同样没有重大的政治倾向。

  Ka27/Ka28直升机的维修工作在克里米亚的Sebastopol-57市的飞机维修厂进行,该厂与中国关系相当密切。本刊解释过苏联时代城市的代号守则,Sebastopol-57一看就知道在苏联时代是秘密都市,位于Sebastopol附近,没有明确名称。Sebastopol飞机维修厂负责Ka27/28的大修,中国还刚刚得到了Ka32的民用型直升机,该厂负责Ka32军民两用型的一般维修工作。

  位于ZAPOROZHYE的MiGREMONT工厂负责Su27战斗机的延寿、维修工作,该工厂在90年代几乎成为中国空军的“分厂”,大批专家进驻了芜湖等地。中国还得到了AL31F发动机的大修设备,但是目前中国空军芜湖维修厂已经壮大,自己能够维修Su27,有时需要乌克兰方面提出质询意见。这一工厂驻地没有受到重大的政治动荡影响。

  至于坦克发动机的供应,应该不会因为克里米亚局势的变化受到重大影响,6TD2柴油机在哈尔科夫的“哈尔科夫发动机生产设计局”制造,出口泰国的OPLOT主战坦克也在哈尔科夫坦克厂生产。

  乌克兰LORTA企业还生产S300PMU1地对空导弹零部件。例如DD-91/DD92系列工作文文件。该工厂直接、间接向中国提供过这些数据,位于西部利沃夫。此外中国空军和越南空军得到了36D6-M型机动3D雷达用于S300PMU/PMU1,ISKRA工厂位于Zaporozhye,这一地区没有过多的政治色彩。中国早期还选择过乌克兰对S300PMU/PMU1的无线电系统进行维修,PROMIN工厂负责进行这项工作,该工厂位于Zhytomir,这一地区在本次政治动荡中,没有鲜明立场。

  总体上讲,假设克里米亚最终真的重归俄罗斯,对中国海军的未来已经没有致命的重大影响,这种情况如果发生在15年前,中国海军就不可能拥有“辽宁”号航母和J15舰载机,国产航母的进度还会大大推迟,俄始终从一开始就反对乌克兰把航母和任何技术转售中国。“战略武器不出售中国”是俄一贯立场,航母属于战略武器。

  其次,就算是克里米亚回归俄罗斯,俄罗斯今日与中国的政治关系正在升温,没有重大理由彻底断绝克里米亚与中国的军事合作。克里米亚军事工厂自己也将面临生存问题。(知远北风)

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